Тренды новостей автомобильного мира!
2020 porsche 911 carrera fd red 01 - Сравнение базовой и «S» версий Porsche 911 Carrera 2020 – когда минимализм, это преимущество

Сравнение базовой и «S» версий Porsche 911 Carrera 2020 – когда минимализм, это преимущество

Первое, что бросается в глаза, это то, что новая база Porsche 911 Carrera 2020 ни в коем случае не уступает спортивному автомобилю. Традиционно автомобилисты сравнивают модели 911 и 992. Последний дороже, мощнее, и привередливее в обслуживании. Соответственно, Porsche 911 Carrera 2020 более универсальна.

Двигатели и технические показатели

А раз многие покупатели колеблются между этими двумя версиями, стоит сравнить их технические характеристики. Оба автомобиля оснащаются 3,0-литровыми двигателями с двумя турбонаддувами. Porsche 911 Carrera S 2020 выдает 420 лошадиных сил и 443 фунт-футов крутящего момента, в то время как базовый двигатель Carrera выдает 379 л. с. и 331 фунт-футов — разница в 41 л. с. и 112 фунт-фут. Но обычная Carrera выдает пиковый крутящий момент на 400 об/мин раньше своего конкурента. Оптимально автомобиль чувствует себя в диапазоне от 1,900 об/мин до 5000 об/мин. Кроме того, Porsche 911 Carrera 2020 на 12 кг легче своего собрата. Общий вес автомобиля – 1521 кг. Производителю удалось добиться уменьшения общей массы, установив на спорт-кар меньшие колеса, чем у предшественника (19 дюймов спереди, 20 дюймов сзади). Также инженерами было принято решение использовать более легкие турбокомпрессоры. Опционально будущий владелец может доукомплектовать автомобиль 20/21-дюймовыми колесами.

Когда речь заходит об автомобилях Porsche, ценителей марки интересует скорость разгона с 0 до 100 км. Производитель оснастил обе версии комплектом PDK с настройкой Sport Chrono. В результате разница в разгоне составляет всего одну десятую секунды: S-версии потребуются 3,7 секунды, а Porsche 911 Carrera — 3,8 секунды. С отключенной надстройкой автомобиль способен достичь 100 км за 4 секунды.

Если говорит о ценовом сегменте, покупателю, вероятно, не сильно обратит внимание на стоимость. Carrera обойдется в $98,750, в то время, как за «S» версию придется отдать $114,650. Это первый раз, когда Porsche объединил оба варианта заднего и полного привода в одной и той же конфигурации кузова. Особое очарование Porsche 911 Carrera S 2020 придают фирменные диски. Фактически, снаружи единственным визуальным отличием версии «S» (кроме маркировки) являются двойные прямоугольные выхлопные трубы Carrera. В базовой версии установлены прямоугольные трубы.

Интерьер

Внутри автомобили очень похожи. Тут производитель не изменяет традициям. Главное место на приборной панели занимает большой центральный тахометр (который, к счастью, по-прежнему аналоговый). В версии 2020 года его будут окружать два цифровых дисплея. Обновленное сиденье обеспечивает поддержку и удобство водителя, а 10,9-дюймовый сенсорный экран обеспечивает быстрый доступ к ключевым функциям автомобиля. Короткий рычаг переключения передач выглядит немного необычно, особенно учитывая тот факт, что производитель заявил о намерении выпустить версию Porsche 911 Carrera 2020 с МКПП.

Переключения передач в обычном режиме плавные, но в спорт-режиме автомобиль становится резче. На центральной консоли расположена кнопка «M», при ее нажатии водитель получает полный контроль над автомобилем. Управление производится при помощи двух небольших лопастей, установленных на рулевом колесе. Несмотря на небольшой размер, лопасти очень отзывчивы, автомобиль отзывается практически без задержки между нажатием пальца и выполнением команды.

Porsche 911 Carrera 2020 способен подарить водителю удивительный опыт тактильного контакта. Carrera достаточно удобен, чтобы ездить на нем весь день, он достаточно коммуникативен, чтобы вы не чувствовали себя изолированно от своего окружения. Учитывая особенности клиренса автомобиля, стоит учитывать, что ему подходят безупречные дороги без выбоин. Вряд-ли кто-то захочет проверять, как подвеска будет реагировать на ямы и ухабы.

Выводы

Эти две модели сравнить сложно. Базовая версия больше, «S» вариант привлекательнее именно благодаря своему минимализму. Производителю удалось придать новым моделям привлекательность при минимальных потерях производительности, несмотря на дефицит мощности. Несомненно, найдутся покупатели, которые будут готовы доплатить еще 15 900 долл. за версию «S», хотя разница будет практически незаметной. 911 начального уровня отлично справится с любыми поставленными задачами, будь то скоростные рекорды или комфортные поездки на дальние расстояния.