Тренды новостей автомобильного мира!
01 1 kopiya 1600x892 - Рейтинг двигателей-миллионников

Рейтинг двигателей-миллионников

 Иностранные автомобили, выпускаемые до 00-х годов, отмечаются невероятной надежностью и стойкостью к всевозможным тяготам дорог. Главным агрегатом, который определял принадлежность автомобиля к “миллионнику” — двигатель. Рассмотрим на примере дизельных и бензиновых моторов, самые надежные, достойные звания — миллионник.

 Дизельные силовые агрегаты

 Доказано, что дизельные двигателя являются самыми выносливыми и надежными. Не зря их устанавливают на коммерческие легковые автомобили, а также грузовики и автобусы. Выпускаемые 20-30 лет назад дизеля, отмечаются простейшей примитивной конструкцией, слабой мощностью, но невероятной надежностью. 

ом602
OM602 / Изображение: Яндекс Картинки

  OM602 от Mercedes-Benz

  Серия моторов OM602 представляет собой пятицилиндровый атмосферный агрегат, с двумя клапанами на цилиндр, механическим ТНВД фирмы Bosch. Двигатель заслуженно занимает первенство среди самых надежных дизелей. ОМ602 устанавливали с 1985 по 2002 год, а их скромная мощность варьировалась от 90 до 130 лошадиных сил. Не обращать внимание на недостаточную мощность позволяет неприхотливость к топливу, простая конструкция, позволяющая самостоятельно ремонтировать мотор, а также экономичность. Устанавливали моторы на “Мерседесы” W190, E-class W124, W210 и коммерческие фургоны.

м57
М57 / Изображение: Яндекс Картинки

 M57 от BMW

 Этот рядный шестицилиндровый баварский мотор, в свое время, был признан лучшим дизельным агрегатом. Помимо легендарной надежности, двигатель способен обеспечить “драйверский” характер даже внедорожнику X5, особенно самой младшей “тройке” в кузове Е46, позволяя разгоняться до 100 км/ч за 7.8 секунд. Кстати, турбодизельный двигатель занимал первенство по надежности, среди остальных агрегатов с 1999 по 2002 год. Номинальная мощность 201 л.с могла увеличиваться до 286 “лошадей”. Прародителем М57 был не менее легендарный, но морально устаревший М51.

Бензиновые силовые агрегаты

тойота
3S-FE / Изображение: Яндекс Картинки

 3S-FE от Toyota 

 По праву, японский агрегат занимает лидерскую позицию неспроста. Благодаря этому двигателю, автолюбители открыли для себя мир японских “неубиваемых” автомобиле с двигателями-миллонниками. Компоновка агрегата классическая для 90-х годов — четыре цилиндра в ряд, 4 клапана на цилиндр, ременной привод ГРМ и распределенный впрыск. Устанавливался под капот силовой агрегат с 1986 по 2000 год, а мощность варьировалась от 129 до 140 лошадиных сил. На базе этого мотора были построены турбированные “зажигалки”  3S-R и 3S-GTE. Многие отмечают невероятную выносливость мотора, а также его минимальный ресурс 500 000 км. 

митсубиси
 4G63 / Изображение: Яндекс Картинки

 4G63 от Mitsubishi 

  Не менее легендарный и популярный мотор. Он способен десятки тысяч километров работать даже без мелких поломок. Примечательно, что базовая версия мотора была выпущена в 1982 году, причем до сих пор по лицензии эти агрегаты ставят на многие новые автомобили. В течение 30 лет двигатель неоднократно модернизировался: сначала был одновальный с тремя клапанами на цилиндр, через 5 лет стал двухвальный. Мотор в атмосферном варианте можно встретить в Mitsubishi Lancer 9 и в турбированном варианте на Lancer Evolution. Несмотря на то, что современные системы в виде фазовращателей, сложной электроники, не сказались лучшим образом на надежности 4G63, то основные узлы остались максимально ремонтопригодными.

д15 хонда
D15 / Изображение: Яндекс Картинки

 D15 и D16 от Honda

 Серия “Хондовских” двигателей, серии D15/16 также проходил неоднократную модернизацию, и имеет более десятка разновидностей. номинальный объем — 1.2 литра, максимальный — 1.7. Под капотом эти двигатели устанавливались с 1985 по 2005 год, сохранив спустя 20 лет первозданную “неубиваемость”. Занимательно, что эти моторы очень легкие, развивают мощность до 130 л.с., причем ограничиваются рабочие обороты на 7000 об/мин. Минимальный ресурс поршневой — 500 тыс.км, после капитального ремонта двигатель служит не менее 80% от начального ресурса.

с20не опель
C20NE / Изображение: Яндекс Картинки

 C20NE от Opel

 С 1986 по 1999 год, двухлитровый восьмиклапанный мотор устанавливался на целый ряд автомобилей Opel. Славится агрегат тем, что может пережить несколько автомобилей. Даже для тяжелой “Омеги”, мощности в 115 “лошадей” оказалось достаточно. На базе силового агрегата продолжили выпускать обновленные 16-клапанные моторы.

м60
М60 / Изображение: Яндекс Картинки

 M60 от BMW 

  Этот V-образный восьмицилиндровый мотор стал одним из баварских легенд. В силу сложной компоновки и облегчения, для размещение агрегата под капот легкового автомобиля, надежных V8 можно сосчитать по пальцам, и М60 занимает первенство в этом списке. Благодаря качественному кремниевому покрытию цилиндров, низкой степени форсирования, грамотной проработке узлов и отдельных деталей, удалось получить мотор с ресурсом в полмиллиона километров, а то и более. Под капот мотор устанавливали с 1992 по 1998 год. 

тойота
1JZ / Изображение: Яндекс Картинки

 от Toyota 

 1JZ GE и 2JZ GE это самые настоящие легенды в мире моторостроения. Рядные “шестерки” имеют простую конструкцию, обеспечивающую стабильную работу мотора с минимальной вибрацией. Объем двигателя от 2.5 до 3 литров. Несмотря на то, что мощность атмосферных моторов от 170 до 280 л.с., с помощью тюнинга, путем установки турбины, широкофазных распредвалов, кованной шатунно-поршневой группе, удается снять 500-700 лошадиных сил без особой потери в ресурсе. В штатном режиме ресурс достигает 1 000 000 километров.

м50
М50 / Изображение: Яндекс Картинки

 M50 от BMW 

  Поистине любимец многих любителей BMW, а также эталон тонкого сочетания надежности, ресурса и мощности. Основана конструкция на серии М30. Объем мотора от 2 до 2.5 литров, блок чугунный, привод ГРМ цепной, по 4 клапана на цилиндр. Мощность от 150 до 192 л.с, а увеличить мощность получилось благодаря внедрению фазовращателя Vanos. Без серьезных вмешательств удается проехать более 500 000 км.

 Итоги 

 Каким бы надежным не был двигатель, основа ресурса состоит в характере вождения водителя, а также степени обслуживания. Даже если ресурс мотора составляет 500 000 км, его можно продлить на 10-30%, придерживаясь элементарных правил сокращения интервала между ТО и ремонтом.

Автор статей avto.news