Отличается от другой тем, что она выглядит более роскошно. Именно из-за этого её полюбило большое количество автомобилистов. Низкопрофильную резину можно встретить на спортивных автомобилях, так как она позволяет добиться существенных спортивных результатов. Резина уменьшает скольжение при движении по трассе.

Низкопрофильной резиной называют ту резину, которая высота бока меньше ширины шины. Все шины имеют определённую маркировку. Например, R17 205/55 На этой маркировке указывается диаметр покрышки, ширину профиля, и высоту борта.

  1. R – как раз и валяется показателем диаметра покрышки. Он измеряется в дюймах. Для шин с повышенной нагрузкой используют символ С.
  2. 205 и другие цифры – это ширина профиля покрышки. Её указывают строго в миллиметрах.
  3. 55 и другие цифры – соотношение высоты борта в процентах. Это число говорит о том, что высота борта равно 55% над шириной профиля. То есть 55% от 235 мм.

Маркировка является обязательной и по ней же можно судить о профиле резины. По Госту резина считается низкопрофильной, если последний показатель находится в диапазоне от 70% до 80%. Сейчас же низкопрофильная резина – это резина, не превышающая 55%.

Низкопрофильная резина – стоит ли красота подобных экспериментов
Низкопрофильная резина – стоит ли красота подобных экспериментов / Источник: YouTube

Достоинства

Как и у любая резина, низкопрофильная имеет свои достоинства и недостатки. Рассмотрим сначала плюсы:

  • Увеличение площади контакта. Пятно позволяет эффективней разгоняться и быстро замедляться.
  • Улучшение управление. Низкий профиль на повороте меньше тянет руль, и лучше входит в любой поворот на максимальной скорости.

На этом с достоинствами низкопрофильной резины закончено.

Недостатки

Подобное решение имеет и свои недостатки, а именно:

  1. Больший износ. Из-за трения покрышка стирается намного больше, чем у другого профиля.
  2. Увеличения шанса прокола. В низкопрофильной резине давление намного выше, чем в другой. И это ведёт к уязвимости ударов и проколов.
  3. Шум в салоне. Такая резина издаёт намного больший шум в салоне.
  4. Нагрузка на подвеску. Из-за высокого давления происходит жесткость резины. Поэтому страдает подвеска автомобиля.

Не сложно заметить, что недостатки доминируют над достоинствами. Но это не мешает использовать активно низкопрофильную резину.

Выводы

Низкопрофильную резину часто и много используют везде. Это не только спортивные и гоночные автомобили, но и рядовые иномарки. Для больших скоростей нужна эффективная тормозная система. Для достижения хороших тормозных результатов и используют низкопрофильную резину. Собственно говоря, именно из-за этого и появилась необходимости такого типа резины.